Neue eKFV 2025: Mehr Sicherheit, mehr Regeln – aber Tempo 25 bleibt weiter Wunschdenken
Mit der aktuellen Novelle der Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung (eKFV) weht ab 2025 ein frischer – aber auch strengerer – Wind auf Deutschlands Straßen. Was als Schritt zu mehr Sicherheit begrüßt wird, bringt zugleich neue Pflichten für Hersteller und Nutzer – und leider auch mehr Bürokratie.
Eine der auffälligsten Neuerungen: Ab dem Jahr 2027 wird eine Blinkerpflicht für neue E-Scooter-Modelle eingeführt. Was auf den ersten Blick sinnvoll erscheint, dürfte viele Hersteller vor Herausforderungen stellen – vor allem bei kompakten Designs und bei der Einhaltung der neuen Vorgaben. Erste Hersteller arbeiten laut Brancheninsidern bereits an integrierten Lösungen.
Ebenfalls neu: Höhere Bußgelder25 €. Klar ist: E-Scooter sind weiterhin als Einzelpersonenfahrzeuge konzipiert – und werden nun strenger überwacht.
Auch das Thema Parkverhalten wird neu geregelt. Die Regeln orientieren sich jetzt stärker am Fahrradverkehr: Wer seinen E-Scooter auf dem Gehweg abstellt und dabei Einfahrten, Zebrastreifen oder Rettungswege blockiert, muss mit Konsequenzen rechnen. Ziel: Mehr Ordnung im Straßenbild und weniger Frust bei Fußgängerinnen und Fußgängern.
Spannend – und für viele überraschend – ist auch die Anpassung der Promillegrenzen: Wer mit einem E-Scooter unterwegs ist, muss sich nun an dieselben Grenzwerte wie beim Auto halten. Ab 0,5 ‰ liegt eine Ordnungswidrigkeit vor, ab 1,1 ‰ ist es eine Straftat. Das war bisher zwar gängige Praxis – wird jetzt aber klar in der Verordnung geregelt.
Zusätzlich fordern Fachverbände wie der ADFC und Vertreter der Scooter-Industrie weitergehende Schritte: einheitliche Akkunormen, vernetzte Sicherheitsfunktionen wie Lade- und Temperaturanzeige sowie strengere Qualitätstests. Doch nicht alles, was gewünscht wird, wird auch umgesetzt – und das größte Ärgernis bleibt bestehen: Das erhoffte Tempo-25-Update kommt auch 2025 nicht. Ein Punkt, der bei vielen Nutzerinnen und Nutzern auf Unverständnis stößt – denn auf Radwegen teilen sich E-Scooter und E-Bikes weiterhin den Raum, aber unter unterschiedlichen Bedingungen.
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